停车难，这已经成为城市的一个“流行病”，解决这一“病症”，各地各种“处方”层出不穷，停车收费也成为其中的一个“处方”。

毋庸置疑，停车收费这一“处方”确实起到了一定的疗效，在我市实施主要干道停车收费10个多月之后的今天，主干道上的车辆无序停放现象明显减少，交通秩序也明显顺畅。但疗效有了，“负作用”也不容忽视。

在市区，笔者就发现这样一种现象：在敬亭路上收费的天羽停车场，偌大的停车场内，停放的车辆寥寥无几；而场外，路边、人行道上却排满了违规停放的小汽车，杂乱无序、阻碍交通。这样的外挤内空，形成了鲜明的对比。此外，还有一种整齐与混乱的对比也普遍存在：在市区主干道上，路边车辆停放整齐，交通顺畅；附近的次干道或背街后巷，车辆无序且拥挤停放，混乱不堪。通过记者的采访，不难发现，这两种现象产生的一个重要原因，就是车主对于停车收费的规避。停车场收费，我停外面；主干道收费，我停巷道……

锦城路上，停车收费员正在指挥车辆有序停放

停车收费，该不该？笔者认为，该，但不应全该。

笔者认为，在主干道及有条件的道路上划出的停车位，就应该实行停车收费管理。停车难导致行车难，对于此路边停车收费不失为一种调节和规范的手段。因为这样能促使车主尽可能地规范停车，对于缓解交通拥挤、提高道路通行能力都起到了重要作用。但相对于停车场，则应该扩大公益性的范围，多建设和配套一些免费的停车场。通过“收费”这一经济杠杆的一张一弛，适度将车辆“推入”停车场内，让出宽敞的道路。就拿天羽停车场来说，如果天羽停车场是免费的，相信那些将车停在人行道、又担心交警罚款的车主们，必定会将车停入停车场内。

当然，这些方法多少都有些治标不治本，解决停车难还需要多管齐下：增加停车位，在有条件的路段划出停车位；增建停车场，利用城市中的空闲土地、厂房等可以利用的空间改建成停车场、立体停车场；大力发展公共交通，完善城市公交等公共交通体系，倡导绿色出行；强化文明宣传，促使市民养成文明停车、规范停车的好习惯。