记者从宣城市浙皖国际陆港供应链管理有限公司了解到，截至7月15日，今年宣城国际陆港累计完成吞吐量超22716标准箱，其中重箱出运11198标准箱。预计本月底，宣城国际陆港吞吐量将超过去年总量。

当天下午，记者来到位于宣州区敬亭山街道巷口桥站的铁路货场。高耸而坚实的龙门吊排列成一道壁垒，色彩鲜明的集装箱整齐摆放。随着集装箱货车的驶入，龙门吊的巨大机械臂敏捷地穿梭于空中，精准抓取一个个集装箱，轻松地将它们从货车上抬升到火车上。机器的嗡嗡声、吊具的摩擦声、工人间的呼喊声相互交织在一起，整个吊装现场充满了活力和紧张感。

“目前宣城国际陆港已累计服务宣城市内外企业达155家，为宣城及周边地区外贸企业降低物流成本约1100万元。”宣城市浙皖国际陆港供应链管理有限公司总经理周勇告诉记者，随着服务的企业日益增多，宣城国际陆港持续织密班列密度，从开行之初的约每周一列，稳步增长到目前的每周四列，货源品类也由最初单一卫浴产品发展到现在的太阳能光伏组件、家具、羽绒、新能源汽车配件等品类丰富的高新智造产品。服务的企业除宣城本地企业外，也辐射到了本省的合肥、芜湖等地，以及江苏省部分地区。今年以来宣城国际陆港集装箱发送数量实现快速增长。集装箱发送数量的快速增长，不仅体现了宣城国际陆港在物流运输方面的重要作用，也为我市外贸出口量的迅速增加提供了强有力的支撑。

“今年，全球最大的集装箱运输公司马士基船公司已经成功实现了海铁联运全程提单签发至宣城，这一新模式标志着宣城站点在全球供应链上的地位进一步提升。”周勇表示，该模式突破了传统物流供应链的限制，缩短了货物运输时间，降低了物流成本，提高了客户的满意度。目前地中海等其他船公司也积极推进该模式，预计未来宣城将成为各大航运公司中心起运点链条之一。

“通过宣城国际陆港，我们把出海口搬到了家门口。”市商务局口岸科副科长胡娜娜介绍，针对宣城区位优势明显但交通物流滞后的现状，我市积极开通至宁波舟山港集装箱海铁联运班列，通江达海承载潜力初现。目前，海铁联运作为宣城市外贸物流体系的重要补充，积极探索国际多式联运的新路径、新模式，推动实现内陆与港口联动，打造国际物流公共服务平台和区域性综合物流枢纽，成为融入长三角一体化发展的宣城实践。