作为我国四大汽车集团之一，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）今年正式迎来50周岁生日。
近日，《经济参考报》记者专访了中国汽车工程学会名誉理事长付于武，这个看着东风公司一步步成长发展起来的业界资深专家，对东风公司在中国汽车业发展史上的重要作用充分肯定。他认为，面对汽车市场遇到销量下滑的寒冬，“不要太在意产销数据，在过冬的日子里，要注重转型。中国汽车市场面临的机遇很多，东风公司到了全面发力的时刻。”
山里走出的大国企
50年间，东风公司以敢为人先的创新精神，建立起了适应社会主义市场经济的现代企业制度，开放合作形成了广阔发展力。同时，公司自力更生，打造了中国军车第一品牌，引领了国内商用车市场发展，并且在自主乘用车方面具备了完全自主开发能力和健全的产业链体系。
从十堰建厂到布局襄阳，再到进军武汉，东风公司通过“三级跳”实现了跨越式发展，并逐步走向全国、步入世界。展望未来，东风公司正借力未来汽车发展的“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）趋势，实现高质量发展。
付于武介绍说，如果湖北的汽车工业始于十堰，那么东风公司就是最好的哺育者和见证者。时间拉回到50年前的1969年，在毛主席作出“要建设第二汽车厂”的指示下，经历了16年的“三上两下”洗礼，东风公司前身“第二汽车制造厂”终于在十堰破土动工。
付于武回忆说，当时的十堰只是一个百人的偏僻小镇，没有电、没有铁路、缺少运输工具，就这样，第一代东风人在鄂西北的山沟里，开始了漫长艰辛的创业历程。
“东风公司的组建，完全靠我们国家自力更生。这样的大型国企从山沟沟走出来，确实不易，它完全依靠东风人扛着自主创新的旗帜，一代代地积累和沉淀。”付于武充满感情地说。
就是在这么一个穷山沟沟里，凭借着一代代东风人的人挑肩扛、自力更生，硬生生建成了一个大型国企。1970年，第二汽车制造厂第一款军用越野车——25Y“出生”，经过不断改进、提升，1975年7月1日，这种两吨半军用越野车正式定型投产。1987年11月，二汽的年产量突破10万辆大关，成为我国第一家年产突破10万辆的汽车制造商。
据付于武介绍，当时几乎动员了全国的力量来支持东风。东风诞生于备战备荒的特殊年代，包括工艺装备等都是靠全国的力量来支持，骨干的科技人员也是全国抽调。
在一个个时间节点上，东风为自己留下了段段回忆：1992年，二汽更名“东风汽车公司”；1999年，进行全面体制改革，东风汽车股份上市；2001年，集团公司层面按产权多元化，对人事、劳动、分配三项制度进行改革；2011年，提出“大协同战略”，逐步解决历史遗留问题……
可圈可点的合作文化
东风公司近日公布的2019年第三季度财报显示，东风公司前三季度营业收入99.4亿元，同比增长7.57%。前三季度，东风公司乘用车累计销量211.91万辆，同比下滑8.38%；商用车累计销量45.26万辆，同比增长5.63%，终端销量5.09万辆，同比增长20.66%。
对此付于武表示，暂时的销量变化并不可怕，我不太赞成“熬”的说法，没有核心竞争力是“熬”不过去的。
事实上，东风公司一直坚持自主创新，在商用车领域处于全国汽车产业前列，竞争力很强。东风在商用车领域的表现，归功于其自力更生和锐意创新的企业文化。
据悉，一直以来东风公司坚持创新驱动，致力于建设世界汽车科技强企。目前，已形成以东风公司技术中心为主体、各子公司研发机构协同运作的复合开发体系。乘用车形成多个整车平台和发动机平台，具备K&C试验、整车NVH试验、电磁兼容试验等试验能力；商用车具备整车、发动机、车身开发和关键总成零部件的开发能力。
另外，东风公司坚持开放发展，积极参与国际合作。改革开放40年来，东风公司紧抓改革开放重大机遇，构建起全方位开放发展新格局。目前，在整车、动力总成、零部件等领域建立了多样化的国际合作关系，与法国PSA、日本日产、日本本田、韩国现代起亚、瑞典沃尔沃、法国雷诺等国际汽车企业开展了深入的合作。深入贯彻“一带一路”倡议，加快“走出去”步伐，海外市场遍及全球100多个国家和地区。
2018年11月16日，东风公司与重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称“小康股份”）签署了《发行股份购买资产协议》。事实上，东风公司和小康股份之间的合作历史长达15年，双方于2003年6月合资成立东风小康汽车有限公司，各占50%股份，是我国汽车行业第一家央企与民企合营公司。15年来，东风小康累计销售汽车突破300万辆。
“东风与小康的合作，把国企和民企的合作提到一个新的高度。他们发挥各自优势‘求同存异’，从全局出发共同呵护，有力践行了国家鼓励、支持、引导和保护民营经济发展的号召。”付于武表示。
未来的东风之路
作为一个从十堰大山里走出来的大型央企，作为一个传统的国有企业，作为一个拥有14.7万人的典型汽车集团代表，50岁的东风汽车集团有限公司（东风公司）正走在改革道路上。面向未来，东风公司把握汽车产业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化发展趋势，围绕“为用户提供全方位优质汽车产品和服务”的发展定位，确立了“加快建设卓越东风、开启世界一流企业发展新征程”的新阶段使命，努力把东风建设成为具有全球竞争力的世界一流汽车企业。
据了解，东风公司提出了今后五年“三个领先、一个率先”的奋斗目标，即：经营质量行业领先，销量跨越600万辆，向更高目标挑战；自主事业行业领先，核心能力大幅提升，商用车形成领先新优势，乘用车规模效益达到领先水平；新兴业务行业领先，新能源汽车研发及资源掌控能力、产业化规模居于行业领先位置，智能网联汽车、出行服务及水平形成领先优势。同时，倡导企业与员工共创共享，使全体员工高质量跨越小康，率先享有新时代美好生活。
近日，东风公司发布了“928新长征”，这将成为其未来科技发展的战略指引。具体来看，“928新长征”的内涵是，东风公司将协调发展9大重点技术领域，重点围绕2大核心战略，实施促进科技发展的8项措施。其中，9大重点技术领域是：整车（包含乘用车、商用车、军用越野车）、动力总成、轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化、制造技术及装备；2大核心战略是：围绕节能、减排、新能源的“绿能战略”，以及围绕智能、网联、共享的“智能战略”；8项措施是：加强及加大研发体系、人才队伍、研发投入、重大项目课题、能力建设、众创中心、知识产权、激励机制等8个方面建设。
“以用户体验为中心，从制造商到服务商，这是未来传统车企发展的必然趋势。”在谈到共享出行时，付于武表示。
在谈到东风公司如何面对未来挑战时，付于武认为，首先，东风公司不缺乏创新的激情，未来主要是如何调动起来，在创新驱动的道路上迈出更大的步伐和释放更多活力，希望东风公司在创新体制、机制方面有更大突破。其次，要建立符合东风公司的企业文化，拿出更有竞争力的产品。最后，在国际化竞争中，要有更大的表现。近年来，自主品牌上升很快，东风今后应该有更多的使命和担当。”付于武表示。