一汽-大众汽车有限公司副总经理、一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理董修惠

新华网北京1月19日电（付雨晴） “在严峻的市场环境下，一汽-大众全体上下携手并肩，众志成城，攻坚克难，为‘聚力’之年划上了圆满句号。在2020‘创变’之年，一汽-大众将聚焦‘经营、战略、体系’三方面，力争在新一轮变革中占得领先身位，夯实领跑优势。”站在销量历史最高点，一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理董修惠在1月18日的媒体交流会上更愿意审视趋势和挑战，着眼更长远的未来发展。

作为一汽-大众的销量支柱，大众品牌将以第八代高尔夫领衔的强大新品矩阵、与经销商相生共赢的关系升级，“精本立新”，向142.5万辆销量发起冲击。

2019“聚力之年”：销量重回冠军之位

2019年，一汽-大众实现累计终端交车212.99万辆，市场份额上升至9.7%，五大基地产量213万辆，是唯一一家产销突破200万辆的汽车企业。其中一汽-大众大众品牌销量139.8万辆，奥迪品牌68.88万辆，捷达品牌4.3万辆。

在整体的销售构成上，多款车型占领细分市场第一。据悉，速腾已经连续8年蝉联 A+级三厢车细分市场第一；高尔夫家族月销71连冠，全年销售121106辆，细分市场排名第一；探岳夺细分市场第一，全年销售167749辆，占整体细分市场份额的12.5%；探歌居细分市场前三，全年销售123889辆，12月销量同比增长40%。

之所以能逆势突破，董修惠称主要得益于多方“聚力”的体系能力。

“要在寒冬中保持领跑地位，离不开强有力的体系实力。2019 年，一汽-大众在体系建设上，下足了硬功夫，夯实了基本功，实现，研发-生产-销售链条的革新。”

首先是研发体系升级，创新能力持续增强。去年8月，一汽-大众汽车试验场一期建成投入使用，10月新技术开发中心奠基，12月智能网联汽车模拟仿真研发中心落成。在制造体系上，目前，华南基地 MEB 平台项目改建已经完成，第一款基于 MEB平台打造的大众品牌新能源车也将很快投放市场。通过数字化转型，对采购体系、营销体系进行了全面创新，运营效率进一步提升。在新业务探索上，2019年，一汽-大众首个共享出行项目——“摩捷出行”已经在长春、成都等城市落地，运营车辆突破5000辆，覆盖大众品牌全系车型。

2020创变之年：聚焦经营、战略和体系三大领域

2020 年，中国将继续处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，“三期叠加”为汽车产业的发展带来更深刻的影响。中国汽车产业将面临更为严峻的挑战，企业也需尽快从市场驱动模式切换到创新驱动模式。为此，一汽-大众将 2020年定义为“创变”之年，聚焦“经营、战略、体系”三大方面。

在经营领域，2020年，一汽-大众在继续加大产品矩阵强化更新，积极布局新能源领域，以高品质产品持续开拓市场的同时，还将在企业内继续推动重点业务变革、流程优化、组织机构调整等在内的系统性优化，进一步提升运营效能，实现企业高质量发展。

在战略领域，一汽-大众将提升品牌力、发力新能源、推动数字化转型。2020年，三大品牌都将积极创新、主动求变，力求提升用户美誉度的同时，进一步扩大已有优势。在数字化转型方面，一汽-大众将构建全新的“E架构”数字化体系，推动产品数字化和管理数字化双转型。

在体系创变上，各领域将持续优化升级，完善后勤保障。

“在创变之年，我们的目标将更具挑战性，要想实现既定目标必须依靠体系力，上下同心，系统作战，因此我们还将对企业内各领域进行优化升级，构筑坚实的“后勤保障”，全力支撑公司年度目标的落地实现。”

大众品牌：2020 年销售目标142.5万辆

在“创变”理念引领下，董修惠透露，2020 年，一汽-大众大众品牌以“精本立新”为年度方略，围绕“营销管理、伙伴共赢、客户运营、数字变革”四个方面开展工作。

在营销方面，一汽-大众大众品牌将以务实、差异、灵活的目标设定为引领，扎实推进营销工作；合作伙伴方面，一汽-大众大众品牌将强化支持、精准施策，具体从促盈利、减考核、高赋能、强沟通四个方面开展工作；客户运营方面，大众品牌将从产品、设计、新能源、创新、中国力量五方面开展品牌向上攻势，继续践行“品牌向上”战略；面对数字化浪潮的到来，一汽-大众大众品牌将创新求变、率先迈出数字变革的步伐。

董修惠称，2020 年，一汽-大众大众品牌将陆续推出 Coupe SUV、探岳 GTE、第八代高尔夫、大众CC猎装版等车型，进一步完善产品矩阵，在此基础上，向142.5万辆的年度销售目标前行。