深圳市希望车主把自愿停驶当作一项特殊的志愿者行动，自愿停驶车主获贴荣誉标签，但没有物质奖励。
深圳汽车保有量已达１８５万辆，加上长期在深行驶的外地车辆，总量超过２００万辆。为保障大运会期间近２万名运动员、技术官员、媒体记者的交通需求，每日需开行３００多条专用交通线路，且所有场馆都要保证１小时内到达，交通保障的标准高、难度大。
“深圳城市道路交通本已面临较重的压力，而大运赛事交通出行量大、标准高，要求大运会期间必须采取特殊交通政策，以削减交通流量，减少交通拥堵，保障赛事交通和城市交通正常运行。”深圳大运会交通运输保障指挥部办公室副主任徐炜说。
据徐炜介绍，大运期间深圳将不实行强制性单双号限行政策，全市所有机关、团体、企事业单位和社会组织以及个人，包括外地在深行驶的车辆都可以在８月７日至２４日的７时至２０时期间自愿停驶，开闭幕式当天自愿停驶时段延长至２４时。
徐炜说，车主可以自行选择停驶方式，包括每天停驶、单双号停驶、选择性停驶等。深圳市交警部门将对参与“绿色出行”的车主给予荣誉鼓励。停用、少用车的车主可在交警的路面执勤点、大运Ｕ站、停车场、加油站、车辆检测站、尾气检测站、高速公路收费站和社区领取精美的荣誉车贴。
深圳市委书记王荣１４日表示，深圳的公务人员应带头响应倡议，公务活动用车要尽量少用甚至停用。
徐炜坦言，假如大运期间采取单双号限行，会对市民的生活生产和整个城市运作带来较大影响，而如果整个城市的流量减少３０％，就能保证日常交通和赛事交通相互不受影响，但这次自愿申报“绿色出行”行动属于完全自愿，并没有设立任何目标。“深圳作为一座拥有庞大义工队伍和志愿者的城市，相信一定会有很多市民能够参与到自愿绿色出行行动中来，达到削减３０％交通流量的目的。”
在自愿绿色出行行动期间，民警如发现有申报停驶后又上路行驶的车辆，将提醒其遵守出行承诺，或通过车主短信平台发送短信对其进行宣传和提示，但不会进行处罚，也不会纳入任何诚信系统。
在深圳大运会期间，深圳交警部门还将采取其他配套交通政策，包括为运动员、技术官员、媒体出行提供警车带道服务，延长大运专用道，以及投入更多警力在关键点位进行疏导等，保证赛事不受影响。
王荣认为，鼓励自愿参与“绿色出行”的做法具有社会管理创新意义，因为城市和社会发育成熟的重要特征之一就是有自动、应急的调节机制。“如果在交通出行上能够有自动的调节机制，可以协调正常时期和非常时期的机动车出行数量，那城市管理就会富有效率，远远比政府不断去发布通告来得更为理性、更为有效、更为民主。”