在１１月８日的新闻发布会上，深圳市路桥集团承认工程可能存在偷工减料情况，但不存在工程转包情况。而记者调查发现，工程至少经过４次“转手”，但接过“最后一棒”的实际施工单位的“关键人物”却神秘“消失了”。
令人生疑的翻修工程
１１月７日，记者来到６座“问题天桥”之一的马庙天桥看到，刚修过的桥面，白色防滑漆颜色仍很新，但不少地方已破损，露出红色的桥板。在桥面边缘，本应与桥板严丝合缝的胶层却像是铺在桥上的地毯，用脚轻轻一蹭就与桥面分开。
深圳市交通运输委员会东部交通运输局负责工程质量的林枫说，深盐路６座钢结构人行天桥的桥面铺装工程是从２０１０年１２月开始施工，到今年３月完工。工程施工面积为３１１９平方米，总费用约为１６０万元。
他表示，今年７月，东部交通运输局发现天桥桥面“鼓包”“破洞”等问题后，立即组织施工单位进行了整改，对发生问题的部分进行了重新铺装，更换了破损的梯道防滑条。目前，工程仍未验收。
这一情况引发了社会批评，不少市民将其称为“豆腐渣工程”。面对质疑，施工方深圳市路桥集团盐田分公司解释，事件原因一是盐田区气候条件特殊、降雨频繁，长期暴晒雨淋，铺设桥面的ＰＵ胶与钢板膨胀系数不同导致胶面松脱；二是由于封闭施工阻碍市民出行，投诉太多，被迫提前开放，影响工程质量。
附近居民王先生说，好了几天又坏，不停来回地修，出问题的还不止一条天桥，现在不找原因不问责，还怨天恨地、责怪市民。
在此过程中，负责具体施工的单位负责人在接受媒体采访时称“整个工程造价为２５万，包工包料”，并称工程不是从深圳市路桥集团处承包，而是从一名为“曹老板”的手里转包的。
这一情况更是引发了社会的批评和质疑，不少市民将其称为“豆腐渣工程”，认为工程的非法转包和造价缩水是“桥修修”的根本原因。
“桥修修”三大疑点调查
１６０万元为何变成２５万元；质量缺陷是“天气特殊”还是“偷工减料”；翻修天桥“工艺成熟”为何却漏洞百出？记者对公众质疑的三大问题进行了调查。
质疑一：１６０万元为何变成２５万元？
林枫说，这１６０万元包含了８１万元的材料费、３０．４万元的劳务费、１０万元的管理费以及其他多方面的用费。
对市民广泛质疑的工程款变成２５万元一事。林枫说，这２５万元是支付给具体负责施工人员的劳务费，包含在总共３０．４万元的总劳务费中，除了２５万元劳务费，还按６．３３％的法定税率纳了１．９万多元的税，剩余的部分为佳景劳务公司赚取的“利润”。
质疑二：是“天气特殊”还是“偷工减料”？
深圳市路桥集团盐田分公司经理施世锋说，出现质量问题的原因之一是盐田区气候条件特殊、降雨频繁，长期暴晒雨淋，铺设桥面的ＰＵ胶与钢板膨胀系数不同导致胶面松脱。
但据了解，深圳市盐田区有４０多座人行天桥，其他天桥并未出现类似问题。而记者调查发现，这次翻修的６座天桥同属一家公司承建，其中唯冠天桥完工时间还早于其他天桥，同样经历风吹日晒，但并未出现问题。
对此施世锋解释说，唯冠天桥是路桥集团作为试验用的桥，试验时在天桥的钢结构上“主动”加装了一层钢筋网，然后再铺设ＰＵ胶，因此没有出现问题。
那为何当初的施工设计没有将天气因素纳入考虑？林枫说，因为这６座人行天桥的资金来源是属于清洗刷新项目，没有按照建设工程要求设计。
质疑三：“成熟的工艺”为何漏洞百出？
据深圳市交通部门有关人员介绍，人行天桥路面铺装的工艺已经比较成熟，工程也已有具体的标准，“因此放心地将工程交给了路桥集团”。但为何却变成了“短命工程”，漏洞百出？
施世锋承认说，路桥集团具体负责桥面铺装是２００５年以前，之后没有再做过，公司也没有对应的专业技术人员，因此“将部分技术性工程分包了出去”。从目前情况看，天桥的施工质量确实存在问题，而且“不排除存在偷工减料的可能”。
深圳市交通运输委员会东部交通运输局调研员贾华才说，工程目前尚处于保修期内，交通部门已责成施工单位进行维修整改，并由其对后续