春夏之际，天气晴好，正是施工生产的黄金季节。

连日来，在“县城通”高速项目亳州至蒙城高速公路涡河1号大桥施工现场，机械轰鸣，焊花飞溅，建设者施工正酣，“拼”出一幅热火朝天的生产画卷。

“‘五一’期间，我们将紧抓黄金施工期，常态化推进项目建设，确保按时完成节点目标。”安徽水利交通分公司亳蒙高速项目负责人介绍，“五一”假期期间，该项目全线10余支施工队伍、200余名参建人员奋战一线，确保项目建设按时序推进。截至目前，亳蒙高速全线路基土方已完成62%，桥梁工程桩基完成98%，下构（立柱）已完成91%；通涵构造物完成100%。

合周高速颍临段也是我省“县城通”高速项目，项目计划今年年底建成通车，通车后合肥到阜阳将增加一条高速大通道，临泉县城将实现15分钟上高速。近日，由中铁十二局承建的合周高速颍临段路面水稳底基层试验段施工顺利完成，标志着该项目进入路面施工阶段，为项目大面积施工奠定了坚实基础。

合周高速颍临段全长约119.2公里，路线起于颍上县南照镇北部、顺接合周高速寿颍段，自东南向西北延伸经阜南县、临泉县终至皖豫省界武沟村附近接河南省濮阳至阳新高速。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，路面宽度达到22.5米。

记者从省交控集团了解到，截至3月底，合周高速寿颍段、颍临段以及亳蒙高速我省3个“县城通”高速项目全速推进，已经累计完成投资超210亿元，实现首季“开门红”。

铁路方面，同样激战正酣，不敢松懈。

“五一”假期，巢（湖）马（鞍山）铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥施工现场，170余名工程建设者背朝青天、面朝大江大干正酣，全力推进工程建设不停步。

“本项目作为巢马铁路全线重难点工程之一，建设任务重，技术难度大，质量要求高，‘五一’期间我们选择坚守岗位，就是为了冲刺项目建设关键期，让巢马铁路早日建成通车。”中铁四局巢马铁路项目经理部三分部项目经理戴东泽介绍。

由中铁四局建设的巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥，主桥总长840米，主跨392米，是目前世界上最大跨度的无砟轨道三索面钢桁梁斜拉桥。目前架梁任务已完成超六成，为全桥悬拼架设打下坚实的基础。

淮宿蚌城际铁路串联皖北城市群、合肥都市圈，是推动皖北振兴的重要项目，假日期间项目建设持续加速。项目预计下半年可实现相山隧道贯通、19座连续梁全部合龙，力争在2025年3月前实现架梁贯通。

“一季度以来，项目部针对高铁连续梁跨越河流、既有铁路线，隧道穿越断层破碎带、地下溶洞等施工重难点，全方位加强人员、机械、材料配备，积极开展科研创新攻关，工程建设稳步推进。”中铁十六局淮宿蚌城际铁路项目指挥长邹鹤民介绍，全长1316米的相山隧道穿越5处断层破碎带、褶皱，且隧道出口段地下有巨型溶洞，为全线唯一一座隧道、高风险隧道。

针对相山隧道高风险施工特点，项目技术团队充分利用信息化、智能化手段构建“隧道智慧管理大脑”，大大提升了相山隧道现场安全技术管理水平，以新质生产力赋能传统施工行业升级提质，助力项目建设稳步推进。

合肥新桥机场综合交通中心项目是合肥机场二期改扩建项目的重要内容，也是安徽省首个空地轨一体化的综合客运交通枢纽，由中建三局集团有限公司和安徽省公路桥梁工程有限公司联合承建。记者在项目工地看到，塔吊林立，红旗飘扬，数百台机械往来，颇为壮观。

“为了高质量推进项目建设，‘五一’期间工人们一直坚守建设一线。我们现有施工人员上千名，自开工以来，全体员工在各自岗位上夜以继日、埋头苦干、默默奉献，汇聚起了保质保量完成年度节点目标的强大力量。”安徽路桥项目施工方负责人李超军告诉记者，从按下项目建设“启动键”那一刻起，坚守一线就是他们的“军令状”，为了保质保量完成节点目标，确保关键线路如期建设，他们节假日铆足干劲坚守建设一线，掀起劳动大干热潮，确保完成年度任务目标，为合肥新桥机场改扩建工程建设贡献力量。（记者 范克龙）