调车员陈宏：“苦累暂不说，而且很危险”

    调车员，一个特殊的职业，他们每天都在火车站改变一节节火车车辆的位移，构成了火车站一道独特的风景，陈宏就是其中一位。盛夏来临，铁路上的钢轨温度高达四十多度，陈宏和他的同事们不畏酷暑，头顶烈日坚持露天作业。

列车正在行驶，徒手抓住扶梯，危险可想而知  传正/摄

     在宣城火车站调车组的办公室里，记者见到了调车长陈宏，他正在和几个衣着整齐的调车员进行调车前的最后准备。记者看到他们每个人都穿着厚实的衣服，腰部系着粗大的安全带，配有对讲机。“这是我们调车员的专业服装。”“这样不热吗？”“没办法，必须穿长袖，怕车皮烫伤。”
    在调车组的办公室里，记者注意到墙上的黑板写着有关火车的编组等情况。每次调车前，调车组组长都会制定一个调车计划表格，并发到每个工作人员的手中。陈宏说，每次接班前，调车组都会召开一次“安全预想”，提醒调车人员相关的注意事项，特别是关于劳动安全保护。
     调车工作是火车站最辛苦、危险性最高的工作。由于完全是露天作业，不论何种天气，调车人员都必须坚守在自己的岗位上。而且，调车工作的随时性很强，即使是没有火车经过的时候，工作人员依然不可以离开工作岗位。陈宏他们从来没有退缩过。
     记者到达火车站站台时，刚好有一列货车即将到达宣城站。这次调车共派出六个调车员，据陈宏介绍，每节带物车厢的重量大概80吨左右，车厢节数不同，调车所耗费的时间也不一样，一般情况下至少需要半个小时至一个小时时间，有时候甚至时间更长。每次调车，陈宏作为调车长，会通过挥舞手中旗帜来指挥司机控制其行驶速度；站在车厢尾部的是调车连接员，他们在火车行驶过程中由于防止出现意外不可以系安全带，其危险程度可想而知。
     时间不知不觉过去了近两个小时，记者早已汗流浃背，而调车员们仍然穿着厚实的衣服在辛苦地工作。陈宏和那些忙碌的背影，一双双朴实的眼神，让我们深深感叹，你们真的太辛苦了！

     文/实习生 朱念倪 本报记者 杨竹青

送水工柯道杨：“喜欢夏天，但又害怕夏天”
    在铁路邮政流通的仓库，记者见到了前来送水的柯道杨，消瘦的身材，黝黑的皮肤，正从摩托车上卸下3桶水，而他车上放着4个空桶，是刚刚从公司纯净水用户那里回收来的。柯道杨是一名普通的送水工，从事送水工作已经六年了，“我不敢说我跑遍了整个宣城，但市内至少90%的地方我都到过。”

扛着桶装水浑身都是汗，为市民送去解渴的“甘甜”竹青/摄

    提起夏天送水，柯师傅说是“想夏天，但又怕夏天”。夏天的需水量最大，正是他送水最忙的时候。每天一般要送五六十桶水，高峰期的时候要送八十多桶水。以每桶水40斤的重量计算，柯道杨说自己在最忙的时候一天累计扛过3200斤的重量。每天早上7点上班，一直到下午6点下班，一天的忙碌，只要有居民打电话送水，柯师傅就不得休息。每天中午，他也就简单地在街头快餐店吃份盒饭打发。
    柯师傅告诉记者，比起为单位送水，家庭散客送水更累人，“一般单位都有电梯，不用扛着水爬楼梯。但住宅区很少有电梯，而且叫水的多以住在四至六楼住户居多，为了送一桶水，爬五六楼是常事，我掐算过，爬得级数最多的楼梯有120多级”。
    据柯师傅介绍，上午8点到11点是送水高峰期，中午下班后也是送水的小高峰，所以每天中午最热时，也是柯师傅最忙的时候，常常连午饭都顾不上吃，便顶着烈日去送水。柯师傅说自己也曾中暑过，“有时也没办法，只能把车停下来，走到路边阴凉地休息一会，然后又接着去送水。”
    虽然儿子在外打工，女儿已经毕业，但在柯师傅看来，只要自己还能干得动，都会帮儿女一把。今年47岁的他是公司送水工中年龄最长的一位，随着年龄的增长，干活也似乎有点“力不从心”了，“以前可以轻松地提两桶水上六楼，现在不行了，提水上楼的时候直喘气。”天气很热，送水很辛苦，但每次送水时，他都