吕    丹

微信版第1460期

每座城市的记忆中，都有一条母亲河！河流承载着人类的文明，时代的变迁，更见证着城市的兴起与繁华，她是一座城镇的灵魂和记忆。我站在连接安徽、江苏两省的大桥上，望着眼前静静流淌的胥河，不禁思绪万千……胥河是我国历史上有记载的最早运河，也是世界上开凿最早的运河。她开凿于公元前506年（春秋时期），至今已2500余年。落日余晖下，几艘空船停泊在岸边，波澜不惊，船上的狗儿兴奋地吠叫着；几艘满载货物的大船，顺河而下，通往常州、无锡、苏州、芜湖乃至更远的地方。水清河宽，天高云淡。缕缕晚风拂过水面，泛起丝丝涟漪。光阴似箭催人老，岁月悠悠觅不见，唯有倾听胥河水，揣摩其沧桑巨变。

悠悠历史长河痕

目前关于胥河的最早记录来自北宋《图经》，“昔吴王阖闾伐楚，以伍相带兵，因开此溪（胥溪河），以通漕运。”宋代水利学家单锷在其所著《吴中水利书》中说：“自春秋时，吴王阖闾用伍子胥之谋伐楚，始创此河以为漕运，春冬载二百石。而东则通太湖，西则入长江，自后相传，未始有废。”

另据《郎溪县志》记载，胥溪河，古名胥河。此河一段是江苏高淳与安徽郎溪两县的界河，上自高淳固城湖口，下至溧阳朱家桥，全长约31公里。经溧阳、宜兴过太湖至苏州。公元前506年（春秋周敬王十四年）吴王阖闾为西征楚国，命伍子胥凿渠以通军运，故名。

民国时期地质学家丁文江、水利专家武同举等人，通过实地考察及对地质、地貌、钻孔和水文资料分析，皆认为“中河（胥溪河）乃人工开凿之河道”“此河亦必属世界最古老的运河之一”。

如果胥河开通于公元前506年，当是世界最古老的运河，而不是之一。因为，目前公认世界是最古老的运河为邗沟，开通于公元前486年，比胥河晚20年。彼时，吴王夫差为了北伐齐国，争夺中原霸主地位，调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河，因途经邗城，故得名“邗沟”。

《中国历史大事编年》曾将胥河和邗沟并列为世界上最早的人工运河，实际上，胥河要“年长”20岁。因邗沟后来成为京杭大运河的一部分，声名显赫，而胥河几经废弃，反而渐渐被人遗忘了它的年龄、甚至名字。

一河两省共发展

胥河在1991年6月正式通航，古运河重返青春。

那时的桥是石拱桥，跨水架桥，雕琢装饰优美，结构坚固。一座石桥连起来安徽、江苏，解决了两省当地居民之间出行难的问题，也推动了两地经济的发展。沿河两岸的街边，迎着清晨的第一缕阳光，一排接一排的小吃品种繁多、琳琅满目。老板笑脸相迎，殷勤周到，顾客来来往往，喜笑颜开。

瞧，街道上，人流车辆川流不息，把道路堵得水泄不通。自行车是那时候的主要出行工具，人们出行习惯戴草帽。

看，街上人流如潮，个个笑容满面。年轻人三个一伙，五个一群地走着，大街上回荡着他们的笑声。老年人拄着拐杖，静静地坐在长椅子上，沐浴着温暖的阳光，真是舒服极了！孩子们蹦蹦跳跳的，特别贪吃，只要听到边上有人喊 “包子！热乎乎的包子”，闻到那诱人的香味，就忍不住叫爸爸妈妈买几个!

听，自行车的车铃声，商贩的吆喝声，人们的说笑声，交织在一起，如同一首交响曲。

80年代的货船，形式多样，构造简单却实用。码头上停泊着各地的货船，或满载黄沙顺着河流开往更远的地方，或空船停泊回家住几天，享受当下片刻的休假；岸上的人们戴着草帽，穿着长衣长裤，迎着炎炎烈日，挥舞着手中的铁锹，伴随着飞扬的尘土，开始一天辛勤的工作。那时的板车是最常见的农村运输工具，黄沙运输兴起的几年，活跃了两岸经济。

近年来，小城镇建设和乡村城镇化进程加快，给两岸的发展注入了新鲜血液，但急于求成，缺乏合理设计或不顾及地方环境，使胥河面临一系列生态问题：河段河道固化，河流天然的泄洪功能下降，每逢雨季村庄内涝严重。同时，村民以及附近的工厂直接排污，造成水质恶化、鱼类消失，生物栖息地遭到破坏，河流生态功能减弱。整治河道，刻不容缓。

通过对运河两岸景观现状研究和主体河段的改造、桥梁重建、老旧小区拆除等举措，从产业互动、文化共享的角度打造旧有业态，建设具有新用途、新活力的全新古运河文化生活小镇，已成为各地各级政府的共识并正在付诸实施。

今天的胥河，经高淳东坝、下坝、定埠，至溧阳朱家桥桠溪河口东接荆溪南河段，连通在宜兴流入太湖的荆溪，是高淳、溧阳间引水灌溉和通航的河道，故又称淳溧运河。连接芜湖长江水运和上海黄浦江水运的芜申运河也于2010年修建完成，可通行1000吨位的船只。30公里长的古胥河，行的是六千年的中华文明史，思的是建设更美好的和谐家园！

（作者系安徽郎溪定埠人，现居住在南京市）