原标题：京张高铁全线采用电子客票

京张高铁清河站即将迎来竣工验收

清河站配备了票务综合机，多项功能自助办理

清河站装饰使用奥运元素

京张高铁开通进入倒计时。北京青年报记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，京张高铁全线10座新建车站建设已接近尾声，即将迎来竣工验收。昨天，北京青年报记者走进京张高铁线规模最大的车站清河站进行探访。作为即将启用的北京北部新交通枢纽，清河站充满“智能化”。清河站启用后，综合服务中心将替代传统的售票窗口，同时，该站还将启用全国高铁第一套气力输送生态垃圾系统，实现垃圾的全封闭、可分类运输。京张高铁预计年底前全线开通运营，北京至张家口进入1小时交通圈。

站内使用奥运元素 旅客可换乘13号线

走进清河站，站房施工已接近尾声，各种设备正在逐步安装调试。清河站内到处可以看到新老京张和奥运元素。站台地面铺装采用五色石材，既呼应了奥运，又增强了空间识别性和区分度。在候车大厅内还能够看到镶嵌在地面上的百年京张的历史见证——“苏州码子”。

中铁建工集团清河站工程项目部相关负责人介绍，清河站的最大特点为采取了清河地铁站与高铁站同场的设计。旅客可从车站直接穿越G7高速，而不必绕行。

首次配备票务综合机 退改签均可办理

清河站的客运服务充满了“智能化”，据通州车务段清河站站长王小勇介绍，清河站总建筑面积14.6万平方米，候车室2.3万平方米，设计最高聚集人数6000人，高峰小时发送量4300人。车站共5层，地下2层地上3层。

地下二层为地铁昌平南延线和19号支线，地下一层为出站层，包括城市换乘通廊、地铁区、国铁票务、出站通道、出站厅等，这一层有南北两个地下车库，可提供485个车位，南侧195辆，北侧290辆。

清河站有三个进站口，南北两侧各设有一个综合服务中心，也就是传统的售票大厅。这里没有了传统的售票窗口，取而代之的是开放式的柜台服务，旅客可以先取号，再坐等叫号，完成购票、退票、改签、公安制证、问询等事项。

京张高铁在售票方式上采用电子客票，旅客不需要持票进站，凭有效身份证件、12306动态二维码进站。该站还首次在站外配备了可视化远程售票机，不需要进到售票厅，旅客通过视频就可以完成票务业务，不仅可以使用身份证购票，机器还支持户口本购票的扫描识别。清河站还首次配备了票务综合机，和其他车站购取票机不同，这台机器可以实现售、取、改、退及公安制证多项功能，真正实现全自助。

二层候车大厅设有3300多个坐席，北青报记者注意到，全站设有8个检票口，两两相对的检票口之间的距离超过100米。王小勇表示，京张高铁全线为智能高铁，将实现时速350公里的全自动驾驶。清河车站两条正线站台都设有屏蔽门，这些屏蔽门的开关也将首次实现全自动。

垃圾桶直连运输系统 垃圾可分类输送

明年5月1日起，北京垃圾强制分类新规将实施，生活垃圾要分类投放。清河站在垃圾收集和分类上也进行了全国首创。据中铁电气化局京张高铁四电工程房建项目部介绍，垃圾密闭式输送系统工程是“智能京张”重要组成部分。清河站的垃圾运输收集采用的是全国高铁第一套气力输送生态垃圾系统。

比如站台上不起眼的垃圾桶，这些“垃圾桶”内却大有文章。垃圾桶其实是一个个竖井，与地下的输送管道相连。其工作原理类似于一个大功率“吸尘器”，垃圾气力输送系统可理解为“吸尘器”+竖井。垃圾投放入竖井后，就会落到竖井底部的阀门上，系统会根据程序设定时间，指挥某个竖井与管道间的阀门开启，抽风机即启动；管道中的风速高达18米/秒~25米/秒，把垃圾裹挟到中央收集站。

旅客在投放垃圾时，要选择垃圾桶上的可回收垃圾或其他垃圾按钮进行分类投放，系统会在进入中央收集站的密闭垃圾集装箱前，经过旋屏分离器将垃圾分类处理，最后落入集装箱。

文/本报记者 王薇 摄影/本报记者 郝羿