回想40年前，那时候汽车寥寥无几，除了走路和骑自行车，人们出远门主要以绿皮火车和长途客车为主，在路上也得花费很长时间。如今四十年过去，从人力车到出租车，从乡间小路到宽阔大道，从拥堵不堪到井然有序，岁月见证了山城交通翻天覆地的变化。

“村村通”让汽车开到家门口

改革开放初期，落后的交通基础设施已经无法满足经济发展的需求。1984 年，交通部提出了以“转分放”和“实现两个转变”为主要内容的改革思路，实现政企分开，加强行业管理，建立了五级交通行政管理机构，为交通事业的发展指明了方向，同时也为行业的规范管理明确了职责。

1993年进入交通局工作的何刚，回想起当时的情景满怀感慨：“那时候的路哪里像现在这样宽敞平整，整个宁国除了几条主干道，其余的几乎都是2、3米宽的乡间土路、机耕道之类的，同时走几个人都已经不容易了，更不要说开车。”

2000年“村村通”工程实施，老百姓们终于能够走在平整的水泥路上，开开心心地走亲访友、上街买菜。近几年，我市又开始推行“户户通”工程，让水泥路铺到了每家每户门前。而近年来“白改黑”项目的实施，又让承重能力更强、更美观的柏油马路进入了人们的眼帘。

“到目前为止，宁国市境内已经铺设了省道147公里，县道270公里，乡道365公里，村道1293公里。改革开放40年，宁国交通路网已经形成“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的良好局面。”何刚介绍道。

交通工具变迁 见证改革之路

道路质量上去了，交通工具自然也不能落下。1983 年，交通部提出“有河大家走船，有路大家走车”的改革方针，“各部门、各行业、各地区一起干，国营、集体、个人以及各种运输工具一起上”。个体户进入运输市场，打破了国营企业的垄断局面，也为我市运输企业增强了活力。

90年代中后期，五菱面包车在宁国市城区随处可见，宁国市“出租车”市场开始初具雏形。到了2002年，宁国市开始改革现有的车辆运营模式，将出租车由80年代末的500多台面包车改造成安全舒适的308台轿车。何刚对记者介绍说，“一开始只有明星汽车出租公司这一家，现在已经有亚夏、环宇、旭升三家出租公司了。出租车大大方便了人们的出行，而现在又出现了滴滴打车这样便民的软件，交通发展变化真的太快啦！”

出租车演变的同时，公交车也发生了翻天覆地的变化。“90年代的农班车只能通到乡镇里，后来在‘村村通’‘村村通客车’等工程的帮助下，已经能通到村里了。”何刚说道。为了给市民一个更优质的出行环境，交通运管人不断加强基础设施建设、优化运力结构、提升服务品质，道路运输保障能力显著增强，实现了全市109个行政村村村通客车，达到了“货畅其流，人便于行”的目标。

到目前为止，全市共有国泰、安兴、民安三家公交公司，210 台(含80台民营)公交车。开通线路26条，公交线路里程达300公里。公交站点达188个，公交车通勤力覆盖了市区80%以上区域。“为了不断满足人民出行的新需求，公交服务也从‘量’向‘质’转变。公交站亭站牌、公交车辆全面优化升级，我们还在仙霞、云梯试行了环保绿色电动车。”何刚向记者介绍道。

不忘为民初心 坚守职责再出发

如今，宁国市已拥有货运车辆5536辆，客车763辆。191台班车辐射了上海、杭州、南京、合肥等各大中城市以及全市所有乡镇和行政村。同时拥有维修二类及三类企业275家、驾校5所，大大满足了广大市民学车需要，交通运输服务功能日臻完善。

“改革开放四十年，人们的出行不仅更方便，而且更加舒适了，可选择的交通工具也变多了。在城区，市民基本10分钟以内都能搭到车，司机师傅也能给顾客送到位。我们也已经提前完成了‘2020年之前构建全市所有乡镇政府所在地进入高速公路1小时交通圈’的交通发展目标。我们也将继续以‘办人民满意交通’为宗旨，以深化供给侧结构性改革为主线，正确处理好‘服务与管理、公路与运输、农村与城市’这三个关系，着力完善交通运输基础设施网络，着力提升交通运输行业管理能力和服务品质，着力推进智慧、绿色、平安交通建设，为我市经济发展和转型升级提供优质高效的交通运输保障。”何刚信心满满地说道。