随着广宁路等一批重点路网工程于去年相继竣工通车，在今年市公路局的建设表上，最醒目的名字就是“宣水路”。

　　宣水路(省道S322水阳一宣城段)，从市区向北通往水乡大镇水阳。水阳镇邻接江苏高淳，过雁翅大桥，便进入江苏那边的高速公路。宣水路不同寻常的“身份”也由此显现：不仅是人称“十万人口、十万良田”的宣城“北乡”唯一的一条国省道，也是我市从北面通往江苏的便捷通道。

　　这条贯通人烟稠密的宣城“北乡”的交通干线，原是一条不标准的三级公路，而且大部分路段平纵面线形不规范，路况差，坑漕不断。因而宣水路很早就进入了我市交通部门关注的视野，早在“十五”开局之际，宣水路改建就列人了“九路八桥”中的一“路”，而且，当2002年其中的东门渡大桥破土动工之时，宣水路还是“九路八桥”中第一个开工的项目。但由于多种原因，征地拆迂难予施行，受这一难题的阻滞，整个工程随后搁浅，宣水线在“九路八桥”中的位置，也很快被广溧路所取代。仅仅留下了一座至今尚不能使用的“悬桥”—东门渡大桥。此后一搁就是好几年。

　　沉寂下去的宣水路话题，去年因为我市的一个具有牵动性的大项目的上马再度热起来，总投资3.19亿的宣城司尔特公司落户宣水路边的宣州工业集中区，道路改建首当其冲摆上了工作日程，从敬亭山东大门至J司尔特公司的7.2公里改建一时成了人们关注的焦点。市政府分管副市长数次在现场召集几个部门开协调会，市委督查室上门督促落实，一个月之内啃下了征地拆迁这块“硬骨头”，工程于去年6月份开工，5个月后即完工，高等级公路保证了司尔特公司最重达120吨的设备顺利进厂，12月份司尔特如期点火。

　　这段7.2公里公路近乎突击式的顺利完工，也让宣水路全线改建迎来了契机。作为“十五”遗留下来的项目，不容再拖的宣水路乘势列入了市公路局今年的工作重心。

　　全长36公里的宣水路，计划总投资9692万元。市公路局想方设法，运用“拼盘”的方法多方筹备资金，2004年还列入国债建设计划。今年6月20日，赶在炎热夏季这个公路施工黄金季节到来之前，宣水路分两个标段全线施工。但困扰宣水路改建的征地拆迁这个难题，仍然摆在建设者面前。沿线的水阳镇和养贤乡党委政府毫不犹豫地站了出来，担当了“鸣锣开道”的角色。在征地拆迁集中地养贤乡，拆迁户大多在苏浙等地打工，养贤乡党委书记、镇长盛勇带着人，赶赴南京、杭州等地，逐个上门找到房主，耐心地向他们宣传解释“为什么补偿标准不高，公路改建后有哪些好处”等等道理，就这样，一家一户地做通工作。在随后的征地和施工中，只要一出现矛盾，盛勇马上赶到现场解决问题。圩区公路用土量大，通常情况下，取土补偿款不关当地政府的事，上面拨多少就付出多少，每亩补偿标准只有800元。而养贤乡政府却破了先例，自己出钱80万元征下了一块30万方的取土场，将整个二标段的用土一次性解决，补偿标准平均每亩高达5000元。这一举动在我市公路建设史上堪称首例。水阳镇也同样尽“地主”之责，在施工中贴人力贴资金，有事及时协商解决。

　　作为今年我市最大的路网建设项目，加上宣水路的特殊“身份”；市领导也对目前正在进行中的宣水路改建工程给予了充分关注。特别对于征地拆迁、三杆迁移难这个问题，市委副书记钱晓康在调研宣州区公路建设时，直接过问此事，分管交通的副市长严敏每隔一段时间都要听取建设进展情况。

　　在各方的关注和合力之中，宣水路工程进展迅速。目前，整个路段征地基本结束。一标段——水阳镇境内的11公里环圩路段，路面摊铺日前已经完工，年底前完成杆线、标志、标牌等附属设施。位于养贤乡境内的二标段：除了几处集中居住的村镇外，沿线正在拓宽路基、铺设桥涵中，清表、挖方利用已完成了80%以上，这一段将于明年4月底前完成路基和底基层，明年1 O月份竣工。值得一提的是，在宣水路上，文明施工成了一道令人称道的风景。直接负责道路施工的宣州区公路分局，尽量减少施工对群众生产生活的不利影嗬。路边的自来水管道需要迁移，迁一段，施工一段，决不影响群众生活用水；施工过程中，想方设法减少灰尘给路旁农作物和水塘螃蟹养殖带来的影响；把小集镇所在路段放在最后施工，尽量不扰民。到目前为止，在整个施工过程中，没有发生一起百姓与施工队伍矛盾纠葛的事，这在公路建设中是非常少见的。

　　改建后的宣水线，将是一条标准的二级公路，路宽达9米。有了这条焕然一新的通衢大道，水阳的水产品运往苏浙地区的时间大大缩短，将进一步推动水阳和养贤水产业的发展。而宣水路给当地招商引资乃至整个经济发展带来的深远影响，眼下已显露端倪。当年，在宁国河塘线上，公路一面施工、厂房一面兴建的景象令人印象深刻，现在这样一幕又在宣水路上重现：养贤乡的公路尚在路基施工中，外来客商已前来“圈”地数处。