2月26日一大早，广德县卢村乡清方村的陈大爷和老伴守在路边的临时停靠点等候公交车，不到5分钟，一辆整洁的城乡公交车就驶来了。车刚一停稳，售票员就跳下车来，搀着陈大爷夫妇俩上了车。 “政府考虑得很周到，不但城乡公交通到家门口，走亲访友也不花一分钱。 ”陈大爷扬了扬手中的老年证，乐呵呵地对记者说。

    　车上一派欢声笑语。一位大娘说：“趁儿女们还没外出打工，去看看他们，公交车从村里过，出门方便多了。 ”她是去看望儿女的。陈大爷接过话头：“这地方离县城有30多公里，前几年要坐个车，先得走10多公里到主路上，还得掐准时间，不然得等个把小时才有车。这在年轻还扛得住，现在年纪大了，像过去那样就没法出门了。现在好，走5分钟就上车！ ”

    　听了他们的闲谈，售票员张小筣向记者介绍，全县只要是符合客车通行条件的行政村都通了公交车，全部定点定时发车，车上装有GPS和摄像头，行程和服务尽在掌握，比过去更正规、安全。 “我们的待遇也不错，开车的孙师傅每月工资4000多元，我也有2000多元，公司还为我们买了五险一金。 ”说着，公交车平稳驶进了县城。

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　　近年来，我省加快推进城乡客运一体化，积极试点推进农村公交与城市公交经营主体统一，促进农村客运规模化、集约化经营。到2012年底，全省通公路行政村班车通达率达到98.65%。芜湖市的芜湖、繁昌、南陵三县公交线路公车公营率现已达95%以上；池州市去年增开农村客运公交线路达12条，使40多个行政村近40万农村人口受益。省交通运输厅表示，今年将制定全省城乡道路客运一体化发展的实施意见，推进农村客运班线公交化和经营主体公司化改造，全面提高农村客运通达深度和覆盖面。 （胡 旭）

    　“去年以来，我们打破挂靠经营的农村班线模式，实行公司化经营的城乡公交一体化，这在全省尚属首次。”该县运管所所长熊雪辉介绍说。近年来，随着大规模建设境内骨干道路和农村公路，该县公路网络基本完善。为此，该县出台实施意见，争取至“十二五”末，全县每万人拥有公交车辆10标台以上；公共汽车平均运营速度达到40公里/小时以上；准点率达到90%以上；城乡公共汽车站点建设达100%，基本形成城市公交、城乡公交、镇村公交为一体的城乡公共交通体系。 “我们按三级以上客运企业设定准入门槛，依法确定经营期限，实行公车公营。 ”熊雪辉告诉记者，公交公司还按有关政策和法律规定承担特殊人群乘车优惠等社会福利。

    　记者了解到，该县从去年6月份开始实施城乡公交一体化以来，共开通城乡公交32条，公交车180台，从业人员450人，全县127个行政村实现城乡公交全覆盖，春节期间日发送旅客3万人次。 “城乡公交的开通，规范了农村客运班线的运营，增加了安全系数，而且让人民群众切实享受到公路建设成果。 ”该县交通局相关负责人说。